hb-1轮轨润滑器点击了解更多

本公司系***致力于固体润滑材料及装置的研发与生产，提供一条龙全程解决方案的新型高新科技企业。公司拥有现代化生产厂房20000平方米，成套数控制造设备，形成年生产能力达160多万根。可根据铁路、能源、机械、化工、***等领域用户的特殊需求进行定制固体润滑产品，同时为用户提供新材料研制解决方案。机车轮缘磨耗的原因铁路线路和轮对踏面的外形不一致由于钢轨、道岔的外形长期磨损变形，使机车的标准型轮缘踏面与铁路线路的实际形状不匹配，进而加速了机车轮缘的磨损速度。

浙江宝晟铁路新材料科技有限公司欢迎您的光临！

随着我国经济的飞速发展，铁路运输在国民经济中扮演着越来越重要的角色，人们要求火车具有更快的行驶与更强的载重能力。但随着火车的不断提速，其轮缘的磨损程度也不断增加，这导致了轮缘与铁轨的维修费用不断攀升，大大降低了火车的经济效益。因此，对机车轮缘采用润滑性能更好的干式润滑方式，具有十分重要的意义。宝晟合作单位武汉理工大学材料复合新技术******实验室属于新材料领域,1987年由***计委批准、建于武汉理工大学，1990年3月通过***验收对外开放。

机车轮缘复合型固体润滑棒产品使用性能达到机车减缓磨耗的要求，可以代替进口产品及油脂。

浙江宝晟铁路新材料科技有限公司可根据铁路、能源、机械、化工、***等领域用户的特殊需求进行定制固体润滑产品，同时为用户提供新材料研制解决方案。

可以代替润滑油，油脂及进口固体润滑产品，综合固体润滑和液体润滑优势；达到减少轮对更换，降低轮缘、轮轨磨耗的目的。