轮轨润滑器购买高性价比的选择,宝晟铁路新材料

固体润滑同类产品有“不易附着在轮轨表面，并且容易随风飘散污染环境；所以为此制定了轮缘润滑棒结构性能优化改进的措施：在原有的轮缘润滑棒中心位置加工一个直径为7毫米的圆孔，加注以轮轨专用油脂为基础油脂并添加了抗挤压成分以及粘附度高的合成油，避免了润滑成分脱落的问题，大大提高了润滑剂的附着性。硬度普遍较高，对轮轨产生摩擦磨损；形成丝状膜，对轮轨保护效果差且污染机车和线路环境，影响环保”等缺点。宝晟固体润滑棒则用一根轻便的小小黑色棒材装入简单的装置，通过里面的恒力弹簧压靠在轮缘表面，形成润滑膜，达到保护轮轨、延长使用寿命等作用。

“高铁速度到达每小时300公里时，必须使用固体润滑棒，到达每小时500公里时，则更能显示出固体润滑棒的优势。”

浙江宝晟铁路新材料科技有限公司欢迎您的光临！

机车轮缘润滑棒市场专项深度调研报告

在机车轮缘润滑棒国内外发展历程、当前产业政策、行业一般特征（如产业生命周期、市场竞争程度）方面，采用期刊杂志等二手***资料，结合静态和动态研究方法；机车轮缘复合型固体润滑棒产品特点固体润滑转移膜在机车轮缘轮轨表面涂得上，很好的粘附能力。在机车轮缘润滑棒产量统计、地域产出结构、企业市场集中度、产品生产成本及构成、机车轮缘润滑棒项目***建设情况方面，主要根据行业协会、公司数据库等一手数据资料，采用的定量和定性研究方法。

浙江宝晟铁路新材料科技有限公司欢迎您的光临！机车轮缘润滑棒

机车轮缘复合型固体润滑棒产品特点

固体润滑转移膜在机车轮缘轮轨表面

涂得上，很好的粘附能力。

脱得开，较强的转移能力。

用得久，较长的保护时间。

润滑转移膜具有降解性，阻燃性，降噪性。

公司可根据铁路、能源、机械、化工、***等领域用户的特殊需求进行定制固体润滑产品，同时为用户提供新材料研制解决方案。