石墨碳棒性价比出众「在线咨询」

本公司系***致力于固体润滑材料及装置的研发与生产，提供一条龙全程解决方案的新型高新科技企业。科技研发实力强，设有研发中心与检测中心，聘请英国利兹大学（Leeds）归国***（博导）、武汉理工大学***等摩擦学***作为首席技术总监、指导润滑材料的研发与应用。目前，已获7项***专利；评为浙江省***科技产品；但是由于在不同路线、车辆及运行工况条件下，往往会造成指标测试条件与轮轨接触摩擦实际工况差异较大，难以系统、准确的评价润滑剂的润滑有效性浙江宝晟铁路新材料科技有限公司欢迎您的光临。产品通过北京铁路局科技成果***审查，列入北京铁路局2013年科技成果示范推广计划项目，成为北京铁路局定点采购供应商。

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使用证明：该产品适用于弯道多、曲线半径小，轮缘磨耗速度惊人的S形山区线路。可以代替润滑油，油脂及进口固体润滑产品，综合固体润滑和液体润滑的优势，达到减少轮对更换，降低轮缘、轮轨磨耗的目的。北京机务段原地处建国门外通惠河南岸，西接北京站，南靠京秦快速通道。使用该产品使机车轮缘平均磨耗可减少41%，车轮使用寿命比原来可延长一个中修期，可节约大量人力、物力和几百万元的维修费用。

浙江宝晟铁路新材料科技有限公司主要面象***市场，客户群为中小型企业。不断提升企业的核心竞争力，使企业在发展中树立起良好的社会形象。凭借***的水平和成熟的技术。实验室的主要研究方向是：(1)发展新一代材料复合与加工新技术，特别是低维复合技术，包括纳米复合技术及薄膜复合技术。以科学的管理手段，雄厚的技术力量，将不断深化改革，创新机制，适应市场，欢迎各界朋友莅临参观、指导和业务洽谈。

伴随铁路交通建设的迅猛发展，使机车轮缘及线路钢轨的磨损问题急剧上升，轮轨磨损不但会造成大量人、财、物的损失；而且会因列车及钢轨维护而造成机车停运，机车配备、调用、交路计划等额外的间接经济损失；北京机务段，原名北京内燃机务段，始建于1962年，是***第1内燃机务段，为适应铁路跨越式发展的需要，进行了牵引力改革，由过去单一的内燃机车牵引变成内燃、电力混合牵引，经上级批准自2004年4月1日起更名为北京机务段。也会涉及到维修检测“天窗”计划的安排、人员、设备和器材的调用，不可避免地会影响铁路运行及维护工作的效能